Wegen Gleisbauarbeiten verkehren von Montag, 15. Juli 2024, ca. 2:00 Uhr bis Montag, 5. August 2024, ca. 3:00 Uhr keine U-Bahnen zwischen “Hügelstraße” und “Südbahnhof”. Im unterbrochenen Streckenabschnitt wird Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet.
Heiligabend und Silvester fahren Bahnen und Busse fast wie samstags. Rund um den Jahreswechsel Brückensperrungen.
Am späten Nachmittag des 24. Oktober 2022 hat ein Schaden an der Fahrleitung zu erheblichen Behinderungen auf den U-Bahn-Linien U1, U2, U3 und U8 geführt. In der Nacht zu Mittwoch, 26. Oktober 2022 kommt es nochmal zu Ausfällen.
Vor einer grundlegenden Verbesserung steht das Netz des städtischen Busverkehrs zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 in Frankfurt am Main. Die Stadt setzt mit Metrobussen, Expressbussen und einem nochmals deutlich attraktiveren Nachtverkehr Meilensteine für eine nachhaltige Mobilität.
Die Instandsetzungsarbeiten an der schwer beschädigten Oberleitung nach dem U-Bahn-Unfall in der Station “Ginnheim” am 27. Mai 2020 dauern noch bis Anfang Juli. Für die Instandsetzung sind nun auch nächtliche Arbeiten notwendig.
Die U-Bahn-Station “Ginnheim” bleibt wegen Verzögerungen bei der Instandsetzung weiterhin gesperrt. Ersatzbusse bleiben im Einsatz.
Das neue Fahrplanjahr 2021 wirft seine Schatten voraus. Im Parlament-Informations-System (PARLIS) der Stadt Frankfurt am Main finden sich zwei Vorträge des Magistrats, die sich mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 befassen. Der eine Vortrag befasst sich mit dem Leitungsangebot der Busse, der andere mit dem Leistungsangebot der U-Bahnen und
Eine U-Bahn der Linie U1 ist an der Endstation in Ginnheim in der Nacht zum Mittwoch über den Prellbock hinausgefahren. Bei dem Unfall wurden drei Menschen leicht verletzt. Zusätzlich behinderte seit dem Vormittag ein Oberleitungsschaden im U-Bahn-Tunnel zwischen “Willy-Brandt-Platz” und “Schweizer Platz” den Betrieb auf der A-Strecke.
Ab Montag, 30. März 2020, wird der Fahrplan bei U-Bahnen, Straßenbahnen und Bussen massiv ausgedünnt. Grund dafür sind zum einen die stark gesunkenen Fahrgastzahlen. Zum anderen stehen aber auch die Verkehrsunternehmen zunehmend vor einem Problem der Personalverfügbarkeit. Der erweiterte Sonntagsfahrplan unter der Woche ist ein schmerzlicher Kompromiss zwischen Fahrgastinteressen und
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