In der Nacht von Samstag auf Sonntag, 30./31. März 2019, werden die Uhren um 2:00 Uhr eine Stunde auf 3:00 Uhr vorgestellt. Die um eine Stunde kürzere Nacht wirkt sich auch auf den nächtlichen Bus- und Bahnverkehr aus.
Grundsätzlich fahren Bahnen und Busse an Silvester wie Samstagen. Wegen Sperrungen mehrerer Mainbrücken müssen in der Neujahrsnacht eine Straßenbahn- und mehrere Bus-Linien unterbrochen bzw. umgeleitet werden. Mit dem neuen Nachtverkehr gibt es mehr Fahrten als je zuvor.
Ab dem kommenden Wochenende wird der Frankfurter Nachtverkehr deutlich attraktiver. Zwei weitere U-Bahn-Linien, vier Straßenbahn- und 15 Bus-Linien komplettieren den neuen Nachtverkehr, der im vergangenen Jahr in einer ersten Stufe mit S-Bahnen in die Region und zwei innerstädtischen U-Bahn-Linien eingeführt wurde.
Am Sonntag, 9. Dezember 2018, ist Fahrplanwechsel! Höhepunkte des neuen Fahrplans sind ein rundes Nachtverkehrskonzept am Wochenende, die Verbesserung des Straßenbahn-Angebots ins Gallus und die erste hessische Bus-Linie, die komplett mit Elektro-Bussen betrieben wird.
Am Mittwochnachmittag kam es in der Hauptverkehrszeit zu massiven Störungen im U-Bahn-Verkehr. Die VGF hat nun auf Twitter und Facebook Stellung bezogen und sich entschuldigt.
Über vier Jahrzehnte prägten die Wagen der Baureihe „P“ das Stadtbild auf den U-Bahn- und Straßenbahn-Strecken in Frankfurt. Von der tunnelgängigen und vor 20 Jahren im Türbereich verbreiterten Variante „Ptb“ heißt es nun Abschied nehmen. Anlässlich der Außerdienststellung veranstalten VGF und HSF am Samstag, 30. Juni 2018, einen Sonderverkehr zum
Ein Wasserrohrbruch in einem Elektro-Kaufhaus an der Konstablerwache hat heute Morgen den S- und U-Bahn-Verkehr in der Station „Konstablerwache“ behindert.
Die VGF hat die Erneuerung des Stellwerks in der Station „Zoo“ abgeschlossen. Die Abnahme der neuen Stellwerkseinrichtungen erfolgte durch die Technische Aufsichtsbehörde (TAB) am heutigen Donnerstag.
Nicht nur die S-Bahn, sondern auch die U-Bahn erhält ein neues Stellwerk. Auf der Stadtbahnstrecke C (U6/U7) erneuert die VGF die aus den 1980er Jahren stammende Stellwerkstechnik. Diese Technik ist zwar noch voll funktionsfähig, doch mit zunehmend schwerer werdender Ersatzteil-Beschaffung, steigt das Risko von Ausfällen auf den Linien U6 und
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